Автомобильные приборы ближайшего будущего

Вам трудно вести машину по ночам? Нет проблем. Смотрите на увеличенное изображение дороги, наложенное на ветровое стекло. Ин тересуетесь, чем занимаются дети на заднем сидении? Камера дает воз можность контролировать степень их озорства на маленьком экране, встроенном в приборный щиток.

А почему бы не занять детей, чтобы они не беспокоили вас в доро ге? Все, что вам нужно, это автомобильная система развлечений, состоя щая из видеоплейера, телевизионного экрана и игровой приставки Nintendo 64.

Эти и другие автомобильные вспомогательные приборы недавно были продемонстрированы фирмой Visteon (филиал Ford Motors), спе циализирующейся на передовых технологиях в области безопасности вождения, развлечений и коммуникаций.

Были показаны следующие технологии:

Visteon Voice Technology дает возможность управления стереосистемой, климатом и другими функциями автомобиля с использованием распознавания голоса.

Система понимает непрерывное и естественное произношение на шести языках и сейчас устанавливается в автомобилях Ягуар. В 2000 году этой технологией смогут пользоваться и другие автомобилисты, если их машины оборудованы автомобильными компьютерами ICES, работающими под управлением Windows CE. С помощью ICES вы сможете, например, попросить свой автомобиль принять электронную почту. Цена на систему ICES пока не установлена.

• Reconfigurable Projected Image Display - альтернатива привычного приборного щитка - может управляться голосом и объединяется со стереосистемами Visteon и навигационной системой NavMate GPS. Родители могут наблюдать за детьми, сидящими на заднем сидении, на маленьком экране, встроенном в приборный щиток с помощью камеры заднего обзора. Эта система разработана еще несколько лет назад.
• NavMate - система GPS - предлагает выбор пути, подсказывая нужные повороты во время движения. Если вы пропустили поворот, система предложит варианты объезда. NavMate продается уже сегодня.
• Rear Seat Entertainment System - это модульная развлекательная система для детей и пассажиров, сидящих на заднем сидении. Система состоит из консоли, в которую встроены экран и видеоплейер, с возможностью подключения игровых приставок Nintendo и видеокамеры, а также наушников для автомобильной стереосистемы. Стоимость - около $1500.

Система (еще без названия), улучшающая обзор ночной дороги. Инфракрасная камера захватывает изображение дороги и проецирует увеличенное изображение на ветровое стекло. В будущем такая система будет управляться с помощью голосовой технологии Visteon Voice Technology.

GPS для Palm

Давнымдавно, еще во времена службы в армии, я увидел прооб

раз GPS приемника, и сразу же подумал - вот бы мне такой. Это так

удобно - всегда знать где находишься... Вот только воплотить эту мечту в реальность мешало несколько вещей: это был не настоящий приемник

- для определения координат спутники не использовались, а привязку к местности осуществляли геодезисты. Индикатора не было совсем. Путь чертил плоттер прямо на топокарте. А самое грустное - этот «GPS» пе редвигался на колесах, в кузове ГАЗ66, и занимал большую его часть. Позже появились настоящие навигаторы, стоили они как автомобиль. И опять мечта осталась мечтой... Цены постепенно падали, я все чаще заду мывался о покупке GPSа. Но однажды мне в руки попал журнал «Под водная лодка», и я узнал, что существуют карманные компьютеры Palm. Тернистый путь покупки Palma я сокращу до фразы - «...купил я его».

Желание приобрести GPS никак не проходило - я люблю рыба чить, охотиться, да и просто побродить по лесу, и знать где я в данный момент нахожусь - большой плюс. Тем более выяснилось, что навигатор можно скрестить с Palmом, и как результат, отслеживать свое переме щение по карте. В Интернете я присмотрел себе Garmin eTrex, но в поис ках оного устройства забрел на аукцион в Сети, и совершенно спонтан но купил пристяжной GPS для Palm IIIx. Называется этот приемник - Rand McNally Street Finder или для простоты - StreetFinder.

Привезли мне объемную коробку, открыв которую, я приятно удивился комплектации.

Натюрморт: макулатура, диски и спиртовая салфетка на заднем плане...

Собственно GPS

Чехол из водонепроницаемого материала

Блок питания (с ним была «засада» - оказался на 110V)

Крепление с присоской на лобовое стекло машины

Всякая рекламная макулатура

Три диска. Один с программным обеспечением (неудоб ным), а на двух остальных были карты всех штатов США с точностью до улицы. Вещь исключительно полезная для России - например, на диск можно поставить горячий чайник, чтобы не испортить стол...

Кабель для зарядки от прикуривателя

Спиртовая салфетка

Для самых одаренных на коробке написано: «Palm III connected organizer not included». Что в вольном переводе на великий и могучий оз начает «Palm III в комплект не входит».

Разумное предупреждение, нечего сказать.

Пробуем. Приемник надежно фиксируется на Palme. Ищу вы ключатель питания GPSа. Неа. Неудачка... Вспомнив мудрую послови цу: если ничего не помогает, надо почитать инструкцию, читаю доку. Оказывается, он включается автоматически при запуске GPSного соф та, а выключается через две минуты после выхода из программы. Решаю зарядить аккумулятор, нашел дополнительный трансформатор 220110

V. Подключил. Загорелся желтенький светодиодик. По завершению за рядки желтый цвет сменился зеленым. Символично. Можно ехать.

Нет, нет... GPS работает от своего аккумулятора, а батарейка АА показывает соотношение размеров.

Выруливаю на улицу, запускаю программу. Жду... жду... жду... Фи гушки! «No GPS satellites received...» Выключаю все хозяйство. Помня о двух минутах, делаю «ефрейторский зазор» - жду минут десять. Вклю чаю, нервничаю... Все! Порядок. «You have 6 satellites». Для самоуспоко ения решаю попробовать еще раз. Включаю, жду. Долго жду... Тишина. Практически весь день занимался включением - выключением, пыта ясь понять закономерность. Так и не понял. То моментально ловит спут ники, то долго инициализируется, то вообще ничего не ловит. Пошел в инет, на сайт производителя, глубоко в недрах сайта нашел утилитку GPS Meter, показывающую местоположение спутников. Выяснил, что если периодически переключаться между GPS Meter и программой StreetFinder, то процесс опроса проходит быстрее и стабильнее.

Личные впечатления от работы в полевых условиях

Поскольку GPS я покупал для вылазок в лес, при первой же воз можности я его испытал в полевых условиях - как только вскрылись ото льда озера, я взял его с собой на рыбалку. Выехал из гаража, прилепил присоску на лобовое стекло, дождался окончания инициализации. GPS без проблем выудил 8 спутников. Поехали. Ехали долго и трудно - тает снег, кругом грязь, снежная каша, от большого количества воды болота и низины «вспухли». Частью едем, частью медленно плывем. Средняя ско рость движения была примерно от двух и до пятнадцати километров в час. Ах, да! Забыл предупредить - я не настолько безбашенный, чтобы по болотам и грязи ездить на обычной машине. Есть у нас два самодель ных «зверя» на камерах низкого давления. Вот на них и путешествуем...

«Булкотряс», оборудованный GPSом... Всем прятаться!

Упс... Немного отвлекся... Уже на подъезде к озеру GPS уснул - сказал «Suspend», и все. Будить и приводить его в чувство у меня времени не было. Просто выключил связку. По приезде на место включил, чтобы разобраться с ним. Полтергейст какойто... Проинициализировался нор мально, показал координаты. Нарыбачились, едем обратно. Опять ве шаю связку на лобовуху. Запускаю все это хозяйство, определяюсь. Все нормально. Не доезжая до гаража полтора километра GPS опять сказал «Suspend». Плюнул, не стал возиться с ним. На выезде из леса, как всегда, была в наличии шикарнейшая лужа - в аккурат по то место, откуда ноги расти начинают, и длинной в добрых сорок метров. Плыву, никого не трогаю, вдруг краем глаза вижу, как чтото серое пикирует вниз. Рефлек торно хватаю. Оказался навигатор. А вот Палму повезло меньше - упал на полик, под педаль газа. Все, думаю, - полный кризис! Вернее, я поду мал не так, но смысл такой... - дверок нет, я, как лед в проруби, болта юсь на середине лужи, Палм под газулькой, добавлю газу - раздавлю эк ран. Не добавлю - заглохну, и Palm от толчка в воду свалится.

Трещина, которая научила летать Palm и GPS

Не волнуйтесь, все обошлось. Выехал нормально. Устроил разбор полетов. Оказалось, что лопнул кронштейн присоски.

Сама гибкая конструкция оказалась простой как швабра - алю миниевый пруток с одетой на него декоративной «кишкой». Теперь вот есть забота - восстановить это хозяйство так, чтобы Palm опять не улетел...

Теперь несколько мыслей в отношении питания GPS. Я, конечно, понимаю, новации, инженерная мысль, прогресс... Но объясните мне - зачем для Palm III, работающего на батарейках, сделали навигатор, рабо тающий от аккумулятора? А для чего GPS, сделанный для Palm V (кото рый питается от встроенного аккумулятора), соорудили на батарейках? Не логичнее ли было бы поступить с питанием GPSов наоборот?

Задумался я о запасном питании. Сначала я хотел параллельно внутреннему аккумулятору вывести разъемчик, и питать навигатор от трех батареек. Однако решил проблему проще - сваял походный за рядник. Конструкция предельно проста - шесть аккумуляторов во внешней кассете, и провод, который я отрезал от родного StreetFinder овского блока питания. Все равно он был 110 V... Тем более, что для за рядки в домашних условиях я подобрал зарядник на 220 V. Ток заряда от походного зарядника - примерно 120 мА при 9 В. Предположение о вне запном засыпании навигатора: скорее всего - сел аккумулятор, посколь ку от прикуривателя я его не запитывал, рассчитывая продержаться на родном питании. Аргумент в эту пользу - прилепил связку на балконное стекло, подключил внешний блок питания, часа четыре он у меня там ко ординаты мерил... Хоть бы раз уснул...

Теперь о картах и программах...

Поскольку родная программа StreetFinder меня совсем не устраи вала, я озаботился поиском достойного программного обеспечения. Программы, работающие с векторными картами мне неинтересны, по тому что подробных векторных карт для нашего района, скорее всего не существует. Рисовать самому? Есть более простые способы само убийства.

Программы, поддерживающие растровые карты

В первой группе давно и однозначно определился фаворит - фир ма GPS Pilot, выпустившая такие продукты как Compass, Atlas, Tracker и Fly. Кроме этих, компанией выпущены и Windowsприложения - Topo grapher, Cartographer, TrackExporter. Часть указанных программ, таких, например как Fly (предназначена для частных пилотов, дельтапланерис тов. В общем, для тех, кто летает), или Compass (программа с очень узки ми возможностями - просто электронный компас) я рассматривать не буду.

Давайте попробуем разобраться с Atlasом и Trackerом. Если сравнить их интерфейсы, то они будут похожи как близнецы, за исклю чением того, что Tracker умеет чертить поверх карты пройденный путь. Соответственно, в меню добавлен пункт «Track», в котором осуществля ется работа с маршрутами. Зато в Atlasе удобнее организована работа с картами - выбор нужной карты, выбор нужного участка карты.

Давайте рассмотрим поподробнее Atlas, ну а поскольку Tracker очень похож на него, с ним вы без труда разберетесь сами. Поехали...

Установка типа приемника

Первонаперво для полноты ощущений подключите GPS прием ник к Palmу. Тип приемника поставьте «NMEA». Как правило, все со временные GPSы общаются через этот тип интерфейса. Если же в за головке окна надпись «GPS not detected» не пропала, попробуйте осталь ные типы. В моем случае, кроме «NMEA», приемник откликнулся и на «Companion».

Если у вас GPSа еще нет, либо по какимто причинам вам не хо чется его подключать, зайдите в «Menu» «GPS», и в поле «Input» вы ставьте «No GPS». Тогда Atlas будет молчать. Либо поставьте режим «Simulation». В этом режиме сам Atlas будет симулировать наличие GPS приемника, даже если его у вас отродясь не было, и задумчиво бродить по карте во всех направлениях. В этом режиме я не рекомендую идти по ме стности, руководствуясь его указаниями. Иван Сусанин просто нервно курит в стороне...

Сейчас неплохо бы настроить все опции, чем мы и займемся. За ходим в «Menu» «Option» «Preferences».

По умолчанию все единицы измерения установлены в американ ском стандарте - мили, футы, галлоны. Поправляем все это хозяйство. Четыре чекбокса справа показывают, будут ли на карте отображаться иконки путевых точек, городов, аэропортов, навигационных маяков (по следнее будет полезно только пилотам). К сожалению, свои пиктограм мы добавить нельзя.

Обязательно поставьте галочку «Stay on», иначе через какоето время Палм просто выключится.

С установками разобрались. Пришло время карт. Кто сказал «иг ральных»?! Tracker умеет работать с послойными картами. То есть: если одну и ту же карту сохранить с разными размерами, и привязать все эк земпляры к одинаковым координатам, то при изменении масштаба кар ты «железными» кнопками «вверхвниз», будет показываться свой эк земпляр карты. Вот как это выглядит:

Подошло время присмотреться к процессу создания и конверта ции карт. На сайте www.gpspilot.com берем бесплатную утилиту GPS Pilot Cartographer, распаковываем в любую папку на компьютере. Запускать пока не будем. Не время еще. Теперь любым доступным методом получа ем (сканируем, фотографируем электронным фотоаппаратом, рисуем от руки) электронную версию топокарты. Разрешение - 300 DPI. Дальше я делал так: загонял ее в ACDSee, и ее средствами менял размеры. Ориги нальный размер - 1000х892 pix, затем уменьшил до 500х446, третий ва риант - 200х178. Все варианты были сохранены как 1000.BMP, 500.BMP, 200.BMP с количеством цветов - 256. А вот теперь запускаем Cartographer...

Жмем кнопку «Add» и скармливаем ему наш 1000.BMP. В ответ Cartographer начинает любопытствовать на предмет сколько градаций се рого нужно получить на выходе, сжимать базы или нет, а может устрой ство цветное? Поскольку у меня Palm IIIx с PalmOS 4.1, я указал так:

Что удобно, Картограф сразу показывает предполагаемый размер базы. Жмем «ОК». Наступила очередь привязки карты к местности. Если у вас точные карты с координатной сеткой, то можете сразу указать коор динаты. Я предпочитаю привязывать карту прямо в Atlasе.

Вводим (или не вводим) координаты, жмем «ОК». В окошке над кнопкой «Add» появилась наша отконвертированная и аккуратно поруб ленная на пятаки карта. Сохраняем базу: «File» «Save As». Обзовем ее 1000.PDB. Проделываем такие же манипуляции с файлами 500.BMP и 200.BMP. В итоге мы получили три PDB файла, которые и нужно загру зить в Palm. Загружаем... Загрузили? Хм. Быстро как. Наверное Palm USBшный... Чтобы Tracker увидел и показал наши карты, давайте под ключим их: «Menu» «Map» «List»:

Выберем самый подробный слой - 1000. Самый верхний кусочек

- это левый верхний угол карты.

Последняя цифра в обозначении указывает на горизонталь, на ко торой эта часть карты расположена: 0 - верхний ряд, 1 - второй ряд сверху и т.д.

Предпоследняя цифра - это номер части по горизонтали. Отсчет начинается слева направо, нумерация идет с «0».

Выберем для примера верхний левый угол - cut25600 (cut256 - это я так обозвал саму карту, не обращайте внимания).

Ну вот, карта на экране присутствует. Теперь привяжем ее к мест ности, поскольку по не привязанной карте можно уйти далеко и надолго.

Тут возможны два варианта развития событий: если вы имеете фи зическую возможность добраться до приметной точки, обозначенной на карте, то это просто замечательно. А вот если нет, то карту привязывать придется либо на этапе конвертирования, либо по приходу, приезду, прилету на место, обозначенное на карте.